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替代燃料和电动汽车发展现状研究

减小字体 增大字体 作者:佚名  来源:本站整理  发布时间:2016-03-12 22:39:25

替代燃料和电动汽车发展现状研究
1.替代燃料发展现状研究   
2008年,作为国家推广甲醇车用燃料试点的山西省实施了己于2007年底发布的4项新车用甲醇燃料地方标准。山西省规划到“十一五”末,煤制甲醇产能达700万吨,并提出了甲醇车用燃料和甲醇汽车地方标准体系建设方案,涉及甲醇燃料产品标准、输配系统标准、甲醇汽车发动机标准、排放标准、安全标准共5类17项。
    天津市燃气集团为支持北京绿色奥运,减少汽车尾气排放,进一步改善城市大气环境,从2008年1月30口起出台新举措:凡2008年改燃(汽油改天然气)的前1000辆出租车,连续累计使用天然气3600立方米,给予一次性奖励2000兀。
    上海华普汽车有限公司制造的海锋甲醇动力轿车在北京车展上亮相。该车型采用的甲醇动力发动机可以灵活使用纯甲醇燃料或汽油燃料,现有全系列1.3升、1.5升、1.6升、1.8升各排量发动机。其动力明显优于同排量汽油发动机,且比同排量汽油机燃料消耗节省40%以上。
    2008年9月,神龙汽车有限公司生产的东风雪铁龙新爱丽舍CNG双燃料车正式上市。而其设计制造CNG双燃料轿车己有7年历史,在CNG双燃料轿车技术领域取得一定成就。2001年,神龙公司率先研制投放了“富康CNG双燃料轿车”;2005年9月神龙公司生产的原厂油/气双燃料爱丽舍轿车投放市场。截至2008年4月东风雪铁龙CNG双燃料轿车总量己累计突破4万辆。
    2008年9月,深圳石油事业有限公司与武汉市江夏区签约,在江夏经济开发区建设年供气1亿立方米专供武汉汽车用气的CNG拇战。该项目投资3000万元,设计能力为口供天然气30万立方米,年供气量达1亿立方米,这个母站加工的天然气将通过拖车向加气子站配送,专供出租车和公交车等终端用户。
2.电动汽车用动力电池发展现状
    电动汽车发展依托于动力电池的发展。200年以来,鉴于中国提出和采用铿离子动力电池新安全标准,大多数研究单位和铿离子电池生产企业较普遍的采用安全型正极材料。虽然电池性能有所下降,但由于正极材料在结构上显示出很高的热稳定性,从而可以显著的改善电池的安全型。同时国家“863”计划专家组也在充分总结和研讨的基础上,除继续支持锰酸铿正极铿离子动力电池外,明确将磷酸亚铁铿正极材料以及采用这种材料的动力电池列入持续研究计划中。
    中国电动汽车用铿离子动力电池正在向产业化发展,一些研究与生产单位己经初步研发出系列铿离子动力电池产品,其循环寿命与安全型有显著提高。高功率型锰酸铿正极铿离子动力电池经过1500次6C循环放电,其容量降低40%,高能量性磷酸亚铁铿铿离子动力电池经过1500次1C循环放电,其容量降低20% o    目前铿离子电池存在的关键问题是电池关键材料的性能提高与稳定的批量生产。用于混合动力轿车的高功率型电池和一般设计容量都在6}-8安时,但比功率可高达每公斤2千瓦。而用于纯电动汽车的高能量性电池容量一般需要20 }-100安时。对如何设计这样的单体电池应该在兼顾安全型、性能与生产一致性要求等条件下进一步研究。
    另外,电动汽车动力电池组与手机电池完全不同,手机电池块中只有一个电池,因此对生产企业提供动力电池的一致性有极高要求。目前铿离子动力电池的一致性是靠筛选方式解决的,后期必须靠设计、先进制造和精密控制来解决。

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