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轨道交通与城市发展的互动影响

减小字体 增大字体 作者:佚名  来源:本站整理  发布时间:2017-02-21 12:28:35

轨道交通与城市发展的互动影响
一、轨道交通对城市发展的正向影响
    轨道交通的建设开发不仅是城市交通基础设施的改善和提升,同时也会对城市各个系统产生直接或者间接的影响,能够深刻地影响所在城市的各个方面。其中,自上而下地,需要对轨道交通建设与城市发展规划之间的相互关系进行预测和整合。例如:通过轨道交通及其周边用地的开发建设,就可能会对城市空间形态、空间结构产生影响;会对城市的交通出行方式和交通组织方式产生影响;会对地区房地产市场的供需关系和供需结构产生影响;会对城市或沿线地区的产业结构和分布结构产生影响、会对城市的财政收支状况产生影响。这些影响有些是直接的有些则是间接的。必须对这些影响进行预测,判断轨道网络的影响和趋势与原有相关规划之间的关系,尽可能地对这些影响进行合理的引导和控制,使轨道交通的建设开发成为促进城市空间结构优化、交通系统优化、产业结构优化的抓手和契机。
二、城市发展对轨道交通的逆向约束
    在轨道交通的开发建设过程中,虽然TOD, DOT等基本理论可以对站点周边地区的规划建设提供基本的指导,但是有些关系到站点周边地区开发和站点整合设计的重大问题仍然缺乏有效支撑。例如:在轨道交通沿线开发中,如何合理地确定站点周边地区的开发定位、开发功能、开发强度,如何制定合理的土地开发策略,引导地区房地产开发增加公共财政的收益水平,补充轨道交通建设的资本金和运营成本;在枢纽地区的交通设计中,如何确定站点所需配套的包括公交、步行、自行车、社会车辆、出租车等各种交通设施的量和空间布局原则;在轨道交通选线和站点设计中,如何合理地优化轨道交通站点的选址;如何从综合效益的角度对轨道交通站点提出设计导则和优化措施。
    从宏观到微观,虽然问题提出的角度不同,但是这些问题都具有相互的关联性。单纯地从某一个站点的整合设计角度虽然可以定性地提出相应的解决方案,但是如果将站点的相关定位放达到全线的广域层面,就会发现,局部合理并不能代表全局的合理。因此,在研究轨道交通建设开发某个地块、某个站点规划、设计、开发的具体问题时,更多地需要从城市、区域、全线的层面出发,以城市的综合效益为前提制定既体现轨道交通开发效益又具有开发可行性和现实需求基础的规划方案。
 

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